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“湛江第一長跨海大橋”通明海特大橋成功合龍

發布時間:2019-06-30來源:中交二航
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6月30日,被稱為“湛江第一長跨海大橋”的通明海特大橋順利完成重大施工節點——斜拉橋主橋中跨精準合龍。

通明海特大橋是湛江東海島至雷州高速公路(簡稱“東雷高速”)的重要控制性工程,總長約5.76公里。主橋為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋,跨徑為630米。主塔采用鉆石型,塔高約121米,主橋寬38.5米。通航按3000噸級海輪、單孔雙向通航設計。

東雷高速橫跨通明海,連接東海島與雷州市,把沈海高速公路(湛江至徐聞段)、湛江海灣大橋連接線二期和規劃中的環雷州半島一級路等湛江市重要交通干線連接起來,項目建成后將有利于實現東海島“兩灣四地”發展格局,推動湛江向“以東海島為重心的大湛江都市圈”轉變,有力保障東海島鋼鐵基地、石化基地及配套產業規劃的順利推進,促進粵西地區振興發展。

大橋的順利合龍,為項目按時通車打下堅實基礎。東雷高速通車后,東海島西部與雷州半島將告別隔海相望的局面。東海島與雷州、奮勇高新區之間的交通車輛不再需要繞行疏港大道,行程時間將從80分鐘縮短至30分鐘以內,這三個區域進而成為真正意義上的“半小時交通圈”。

東雷高速是廣東省重點交通建設項目,路線全長47.058公里。由公司承建的TJ2合同段項目長度10.408公里,主要施工內容包括通明海特大橋主橋、東引橋、西灣大橋、教門港大橋等。其中主塔基礎是全線最長海中鉆孔灌注樁,長度達137.5米,單樁混凝土方量約1000立方米,創廣東省之最,在國內樁基礎中位于前列。

通明海特大橋主梁采用扁平流線型半封閉鋼混疊合梁結構,共67個梁段,單榀疊合梁吊裝最大重量達470噸,在國內極為少見,對吊裝設備性能和安全風險防控提出更高要求。大橋位于臺風多發區域,合龍施工之際正值湛江地區高溫季節,為施工組織和安全管控帶來不利影響,加大了施工風險和難度。加之主橋疊合梁節段重量大,工藝復雜,需提前規劃主梁安裝方案,確保主梁架設質量與安全。主橋合龍更面臨著精度要求高、溫度要求嚴苛、吊裝安全風險高等一系列難題。項目管理團隊通過技術攻堅、精心組織、強化現場安全管控等措施,克服了施工中的各種困難,確保了主橋順利合龍。(王娟 陳時波)

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