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世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋主塔中橫梁澆筑完畢

發布時間:2019-10-21來源:中交二航
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10月20日,隨著最后一方混凝土的順利澆筑,中交二航局承建的重慶白居寺長江大橋東西兩岸兩個主塔中橫梁混凝土先后澆筑完畢,標志著白居寺長江大橋主塔施工取得階段性勝利,本次中橫梁的順利澆筑為明年大橋主塔封頂打下了堅實的基礎。

2019年10月18日,白居寺長江大橋兩岸主塔正在進行緊張的中橫梁施工-童作欣.jpg

白居寺長江大橋主橋長1384米,為主跨660米的雙塔雙索面公軌共建鋼桁梁斜拉橋,是在建的世界最大跨度公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。大橋上層為雙向8車道,下層為規劃的軌道交通18號線預留過江通道。主塔采用空間多曲面水滴形混凝土結構,高236米,相當于84層樓高,是重慶主城區內在建的最高橋塔。大橋主塔共分為55個節段,本次施工完成的主塔中橫梁為主塔第10至14節段,5個節段共澆筑約1萬方C55高標號混凝土。

大橋橋塔外形為水滴形,中橫梁及下塔柱外倒角為空間扭曲面,相較于常規矩形橋塔來說具有模板加工難、鋼筋配料難、線性控制難、施工工效低等難點。

2019年10月19日夜間,白居寺長江大橋大渡口側主塔中橫梁混凝土澆筑中-童作欣 攝.jpg

為保證工程質量,建設團隊結合重慶市《2019年“智慧工地”建設技術標準》和招標文件要求制定了《項目BIM技術應用實施方案》,以智能化手段增強質量管控能力。工程師們利用BIM技術建立工程1:1模型,將關鍵部位和結構復雜部位生成三維模型,在可視化的情況下進行技術質量交底,將抽象的技術交底形象化;通過BIM集成平臺實時發布質量問題,實現了現場質量問題實時上傳,數據實時共享,問題實時整改;利用BIM技術建立鋼筋模型,通過智能化手段生成鋼筋配料單,在空間扭曲、箍筋尺寸復雜多樣,鋼筋配料難度大的主塔中橫梁及下塔柱施工中實現了鋼筋精確配料。項目部通過智慧工地建設的一系列創新舉措,為大橋建設推進插上了騰飛的翅膀。

據了解,白居寺長江大橋連接大渡口區和巴南區,為重慶市五橫線跨越長江的重要節點工程,該工程建成后將成為重慶市東西向的交通大動脈,對進一步推動江津雙福片區、九龍坡巴福片區、大渡口區、巴南區發展,帶動兩側土地開發提供有力保障。由于大橋與軌道交通18號線同位建設,大橋的建成還將進一步完善城市軌道交通網絡系統、提升新城區城市形象,加快重慶市南部地區建設步伐。(童作欣)

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